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ＵｐＤａｔｅ ２０１２．１０．１８
１９９７．０９．０３ ＪＲ上越線 石打〜大沢間にて
１９９７．０３．２２のほくほく線開業の際に誕生した２代目はくたかですが
走行距離に応じて各社に車両の負担が求められ、開業時点でＪＲ西日本は６８１系・４８５系を各２本
北越急行は６８１系を２本用意し、ＪＲ東日本は３０００番台を１本用意しました。
しかし、３０００番台は１本しか用意してないので検査・車両故障が発生した時の予備車がありません。
そこで以前から存在したグレードアップ車をかき集めて自由席も含めたオールグレードアップ車の９連１本を用意し
ほくほく線乗り入れ用にＡＴＳ−Ｐを搭載して予備車としました。
その為３０００番台が検査に入ると写真のようにはくたか運用に投入されています。
しかし、３０００番台の２本目が落成するとはくたか運用に入ることは無くなり
雷鳥・北越専従で走っていましたが、新潟雷鳥が金沢で北越と分断されると用途が無くなり
中間電動車ユニットとグリーン車を抜き取り勝田車両センターに６両編成で転属し
波動用車両（Ｋ６０）として運用されています。
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